Thay vì không khí vui mừng chào đón năm mới, nhiều người dân trên khắp thế giới đang lo lắng về các thiên tai và tai nạn bất ngờ xảy ra tại Nhật Bản. Cháy máy bay Nhật Bản 2024 xảy ra ngay đầu năm mới làm nhiều người lo lắng về những mất mát. May mắn vụ tai nạn không để lại tổn thất quá lớn về người và của.
Máy bay Japan Airlines bốc cháy tại sân bay Tokyo sau va chạm
Một chiếc máy bay của Japan Airlines đã va chạm với một máy bay của Cảnh sát biển Nhật Bản khi hạ cánh xuống sân bay Haneda của Tokyo vào tối thứ Ba ngày 2/1, buộc hàng trăm hành khách phải sơ tán khẩn cấp trước khi chiếc máy bay bị nhấn chìm trong biển lửa. Mọi người trên chuyến bay của JAL đều may mắn thoát nạn, riêng 5 thành viên phi hành đoàn trên máy bay của Cảnh sát biển đã thiệt mạng.
Chiếc máy bay này là dòng Airbus A350 hoạt động trên chuyến bay 516 từ Sân bay New Chitose (ở Sapporo trên đảo Hokkaido phía bắc đất nước). Theo JAL, toàn bộ gần 400 hành khách và phi hành đoàn đã thoát ra khỏi máy bay. Đài truyền hình NHK của Nhật đưa tin ít nhất 17 người trên chuyến bay bị thương. Cảnh sát cho biết 5 trong số 6 thành viên phi hành đoàn trên máy bay của Cảnh sát biển đã thiệt mạng, trong khi cơ trưởng đang trong tình trạng bị thương nghiêm trọng.
Shigenori Hiraoka, Tổng Giám đốc Cục Hàng không Dân dụng thuộc Bộ Đất đai-Cơ sở hạ tầng-Giao thông và Du lịch nói với các phóng viên tại cuộc họp báo vào buổi tối rằng: “Máy bay JAL đang hạ cánh trên đường băng – nơi có máy bay của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản thì không may đã đâm thẳng vào nó. Chúng tôi vẫn cần xác nhận chi tiết về sự tương tác với kiểm soát không lưu liên quan đến nguyên nhân vụ tai nạn”.
Tại một cuộc họp báo riêng, Giám đốc điều hành JAL – Noriyuki Aoki cho biết: “Chúng tôi không thể nói dứt khoát nhưng chúng tôi hiểu rằng cơ quan kiểm soát không lưu đã cho phép máy bay JAL hạ cánh.” Tuy nhiên, ông nói thêm rằng cần phải “xác nhận các chi tiết” bao gồm cả khoảng trống hạ cánh. Airbus cho biết họ sẽ cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho các cơ quan phụ trách điều tra và đang cử một nhóm chuyên gia hỗ trợ.
Vụ việc xảy ra khi Nhật Bản đang quay cuồng với trận động đất lớn tấn công bờ biển Nhật Bản vào ngày đầu năm mới khiến nhiều người thiệt mạng và thiệt hại xảy ra trên diện rộng. Máy bay của Cảnh sát biển được cho là đang trong hành trình tham gia cung cấp viện trợ cho khu vực bị động đất. Thủ tướng Nhật Bản, Fumio Kishida cho biết: “Nhờ phản ứng bình tĩnh của JAL và nhân viên sân bay cũng như hành khách, tất cả phi hành đoàn và hành khách trên máy bay JAL đã may mắn có thể thoát ra ngoài”.
Thủ tướng nói tiếp: “5 nhân viên Cảnh sát biển thiệt mạng đang làm công việc của mình với tinh thần trách nhiệm cao đối với những người bị ảnh hưởng bởi trận động đất. Thật sự đáng tiếc và tôi bày tỏ sự tôn trọng, biết ơn đối với tinh thần trách nhiệm của họ và cầu nguyện cho linh hồn họ”.
Tất cả các chuyến hạ cánh và khởi hành tại Haneda đều bị tạm dừng vào khoảng 6 giờ chiều khi các nhân viên cấp cứu vội vã dập tắt đám cháy xảy ra trên đường băng C – một trong bốn đường băng tại sân bay. Tại cuộc họp báo của Bộ, một quan chức cho biết ba đường băng khác sau đó đã được mở cửa trở lại. Quan chức này nói: “Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức, nhưng chúng tôi không thể nói rằng sẽ không có ảnh hưởng gì đến hoạt động”.
Đối với JAL, đây là sự việc đánh dấu vụ tai nạn nghiêm trọng nhất trong nhiều thập kỷ. Hãng hàng không này phải hứng chịu thảm họa tồi tệ nhất vào năm 1985, khi chuyến bay 123 từ Haneda (Tokyo) đến Osaka bị rơi sau khi vỡ vách ngăn làm đứt hệ thống thủy lực, khiến 520 người thiệt mạng.
Điều tra tai nạn máy bay JAL để xem xét và đánh giá quá trình làm việc của bộ điều khiển
Nhà chức trách đã bắt đầu kiểm tra tại chỗ máy bay JAL và máy bay của Cảnh sát biển bị cháy. Nhật Bản đã bắt đầu điều tra vụ cháy máy bay Nhật Bản 2024 tại sân bay Haneda. Hy vọng hồ sơ liên lạc giữa kiểm soát viên không lưu và các phi công liên quan có thể làm sáng tỏ lý do hai máy bay đồng thời ở cùng một vị trí trên đường băng.
Một quan chức của JTSB (Japan Transport Safety Board: Ban An toàn Giao thông Nhật Bản) – một bộ phận của Bộ Giao thông vận tải, nói với các phóng viên rằng JTSB đã thu hồi được chuyến bay và máy ghi âm giọng nói của máy bay Cảnh sát biển nhưng vẫn đang tìm kiếm thiết bị từ chuyến bay của JAL. JTSB đã bắt đầu một cuộc điều tra tại chỗ vào đầu ngày, sau khi cử sáu thanh tra đến hiện trường vào tối ngày xảy ra tai nạn. Sở Cảnh sát Thủ đô Tokyo cũng đã mở một cuộc điều tra về vụ tai nạn vì nghi ngờ sơ suất nghề nghiệp dẫn đến tử vong và bị thương.
Để đảm bảo an toàn tại sân bay, nhân viên kiểm soát không lưu được giao nhiệm vụ liên lạc với từng máy bay và đưa ra hướng dẫn, cho phép máy bay đi vào đường băng hoặc ra lệnh cho máy bay ở lại trên đường lăn để tránh va chạm có thể xảy ra. Theo Bộ Giao thông vận tải, các kiểm soát viên thường được phân công cho từng đường băng. Khi sử dụng cùng một đường băng, cả máy bay thương mại và chính phủ đều nhận được hướng dẫn từ cùng một bộ điều khiển. Khi vào đường băng từ đường lăn, máy bay thường chờ tạm thời ở vạch dừng ở cuối đường lăn. Phi công phải đợi sự cho phép trước khi lăn bánh trên đường băng.
Máy bay của Cảnh sát biển được lên kế hoạch chuyển hàng tiếp tế đến các khu vực ven biển Nhật Bản bị ảnh hưởng bởi trận động đất mạnh 7,6 độ Richter vào chiều hôm trước. Người ta tin rằng nó đã đi vào đường băng từ một đường lăn. JAL cho biết họ tin rằng các phi công của họ không có lỗi. Một đại diện cho biết: “Chúng tôi không thể nói dứt khoát nhưng chúng tôi hiểu rằng cơ quan kiểm soát không lưu đã cho phép máy bay JAL hạ cánh”.
Phần quan trọng nhất của cuộc điều tra sẽ là phân tích hồ sơ liên lạc giữa kiểm soát viên không lưu và phi công. Người ta tin rằng các bộ điều khiển có dữ liệu giọng nói mà JTSB rất muốn xác minh để làm rõ. Các nhà điều tra cũng sẽ cố gắng tìm hiểu các phi công đã cảm nhận được gì trước thời điểm định mệnh đó, thông qua các cuộc phỏng vấn và các phương tiện khác. Một cuộc điều tra chi tiết về thiệt hại của cả hai máy bay cũng sẽ được tiến hành. Các mảnh vỡ có thể chứa manh mối về vị trí của các máy bay tại thời điểm va chạm và các tình huống dẫn đến vụ cháy.
Issei Hideshima – một nhà phê bình hàng không và cựu tiếp viên của JAL, cho biết sân bay Haneda đã trở nên quá tải khi sân bay này cho phép nhiều chuyến bay quốc tế hơn. Ông nói: “Bốn đường băng của sân bay được bố trí theo mô hình số rõ ràng, cho phép hạ cánh đồng thời. Nhưng điều đó khiến hoạt động kiểm soát trở nên rất phức tạp. Cần phải xác minh xem việc chia sẻ thông tin giữa cơ quan kiểm soát không lưu với hai máy bay đã được thực hiện đầy đủ hay chưa.”
Sau vụ việc, có khoảng 130 chuyến bay nội địa đến và đi từ sân bay Haneda của JAL và ANA đã bị huỷ, một số chuyến bay quốc tế bị ảnh hưởng. Vụ cháy máy bay Nhật Bản 2024 được đánh giá là khá tồi tệ trong lịch sử hàng không quốc gia. Các cuộc điều tra vẫn được tiếp diễn để sớm tìm ra nguyên nhân.
Ý kiến