Tập đoàn Bridgestone (株式会社ブリヂストン) là một công ty sản xuất đa quốc gia của Nhật Bản được thành lập vào năm 1931 bởi Shojiro Ishibashi, với trụ sở đầu tiên đặt tại thành phố Kurume, Fukuoka, Nhật Bản. Cái tên Bridgestone xuất phát từ một bản dịch calque và chuyển vị của ishibashi (石橋), có nghĩa là ‘cây cầu đá’ trong tiếng Nhật. Công ty chủ yếu sản xuất lốp xe, cũng như thiết bị chơi gôn vào thời điểm mới thành lập. Tính đến năm 2021, Bridgestone là nhà sản xuất lốp xe lớn nhất thế giới, tiếp theo là Michelin, Goodyear, Continental và Pirelli. Tập đoàn Bridgestone có 181 cơ sở sản xuất tại 24 quốc gia tính đến tháng 7 năm 2018.
Quá trình hoạt động của thương hiệu Bridgestone
1. Lịch sử hình thành
Lịch sử của Bridgestone Tire Company, Ltd., được thành lập vào năm 1931 bởi Shojiro Ishibashi tại Nhật Bản. Chiếc lốp Bridgestone đầu tiên được sản xuất vào ngày 9 tháng 4 năm 1930, bởi Bộ phận lốp xe tất “Tabi” của Nhật Bản (thực tế được sản xuất là jika-tabi). Một năm sau, vào ngày 1 tháng 3 năm 1931, người sáng lập Shojiro Ishibashi đã biến Bộ phận Lốp xe “Tabi” trở nên độc lập và thành lập Công ty TNHH Lốp xe Bridgestone, khi đó là tại thành phố Kurume, tỉnh Fukuoka. “Bridgestone” được đặt theo tên của người sáng lập, Shojiro Ishibashi.
Bỏ qua sự phụ thuộc vào công nghệ Châu Âu và Bắc Mỹ, Công ty TNHH Lốp Bridgestone đặt mục tiêu sản xuất lốp xe chủ yếu dựa trên công nghệ Nhật Bản. Công ty non trẻ này gặp nhiều khó khăn trong các lĩnh vực công nghệ, sản xuất và bán hàng trong những ngày đầu. Cuối cùng, những cải tiến đã đạt được về chất lượng và quy trình sản xuất, dẫn đến việc kinh doanh nhanh chóng mở rộng ở thị trường trong và ngoài nước.
2. Những thách thức trong và sau Thế chiến thứ hai
Các quy định thời chiến có hiệu lực trên khắp Nhật Bản trong suốt Thế chiến thứ hai và lốp xe cũng thuộc thẩm quyền của các quy định này. Điều này dẫn đến gần như toàn bộ sản lượng của công ty được sử dụng để đáp ứng nhu cầu quân sự. Năm 1945 chứng kiến sự kết thúc của xung đột vũ trang nhưng công ty đã bị chiến tranh tàn phá. Trụ sở chính của công ty ở Tokyo đã bị phá hủy trong một cuộc không kích ném bom từ trên không và tất cả tài sản ở nước ngoài đều bị mất. Các nhà máy ở Kurume và Yokohama không bị tổn hại gì và hoạt động sản xuất có thể tiếp tục trở lại ngay sau khi chiến tranh kết thúc. Gác bỏ những vấn đề do cuộc đình công kéo dài 46 ngày của công đoàn gây ra, nền tảng của công ty sau đó đã được củng cố thêm.
Sau chiến tranh, công ty bắt đầu sản xuất xe đạp và Công ty Xe đạp Bridgestone được thành lập vào năm 1949. Từ năm 1952, những chiếc xe đạp hoàn chỉnh đầu tiên được sản xuất với động cơ 26cc. Năm 1958, những chiếc xe máy Bridgestone 50cc đầu tiên được sản xuất, nhưng thu nhập chính của công ty là từ việc cung cấp lốp xe cho các nhà sản xuất xe máy đối thủ như Honda, Suzuki và Yamaha và sau đó công ty quyết định ngừng sản xuất xe máy.
Năm 1952, Ishibashi thành lập Bảo tàng Nghệ thuật Bridgestone và đặt nó tại số 10 Kyobashi 1–chome, Chuo–ku, Tokyo 104; Trụ sở công ty của Tập đoàn Bridgestone.
3. Sự đổi mới, phát triển về công nghệ
Năm 1951, Bridgestone là công ty đầu tiên ở Nhật Bản bắt đầu bán lốp rayon, và một dự án kéo dài 5 năm nhằm hiện đại hóa cơ sở sản xuất đã được bắt đầu. Năm nay cũng chứng kiến một tòa nhà Bridgestone khác được khai trương ở Kyobashi, Tokyo, nơi có Bảo tàng Bridgestone. Doanh số bán hàng vượt 10 tỷ yên vào năm 1953, đưa Bridgestone lên vị trí hàng đầu trong ngành lốp xe ở Nhật Bản và các lễ kỷ niệm được tổ chức để kỷ niệm 25 năm thành lập công ty tại Kurume.
Việc bán lốp nylon được bắt đầu vào năm 1959 và công việc được tiến hành với việc xây dựng nhà máy mới ở Tokyo, được khai trương vào năm 1960, nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường cơ giới hóa đang mở rộng nhanh chóng.
4. Lốp radial và mở rộng hoạt động ra nước ngoài
Công ty đã phát hành cổ phiếu và niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán vào năm 1961. Một hệ thống quản lý mới được đưa ra bởi Shojiro Ishibashi và Kanichiro Ishibashi. Là một phần của quá trình chuyển đổi sang cải cách hành chính, Kế hoạch Deming nhằm vinh danh W. Edwards Deming, bao gồm các hoạt động kiểm soát chất lượng tổng thể, đã được thông qua và công ty đã được trao Giải thưởng Deming danh giá vào năm 1968. Ngoài ra, các công trình bổ sung đã được xây dựng tại nhà máy Tokyo vào năm 1962 để làm trung tâm kỹ thuật mới và một hệ thống nghiên cứu và phát triển tiến bộ đã được thành lập. Về mặt sản phẩm, năm 1967 chứng kiến việc bán loại lốp radial đầu tiên của công ty, RD10.
Nhà máy đầu tiên ở nước ngoài của Bridgestone kể từ khi chiến tranh kết thúc được mở tại Singapore vào năm 1965, và việc sản xuất cũng bắt đầu ở Thái Lan vào năm 1969. Thập niên 1960 đối với Bridgestone là kỷ nguyên mở rộng ra nước ngoài, bao gồm cả việc thành lập Bridgestone Châu Mỹ tại Hoa Kỳ vào năm 1960. 1967 công ty hoạt động với tư cách là chi nhánh bán hàng đại diện của Bridgestone tại Hoa Kỳ.
Khi bắt đầu thời kỳ trì trệ kinh tế của Nhật Bản do cú sốc dầu mỏ đầu tiên gây ra, công ty thậm chí còn chú trọng hơn nữa vào việc thiết lập công nghệ riêng để sản xuất lốp radial, và cũng vào thời điểm này, các nhà máy trong nước khác đã được xây dựng thêm. Super Filler Radial được đưa ra thị trường vào năm 1978, và vào năm 1979, công ty đã giới thiệu lốp radial POTENZA hiệu suất cao, từ một từ tiếng Ý có nghĩa là sức mạnh.
Công ty đã tích cực tham gia vào các hoạt động mở rộng ra nước ngoài vào thời điểm này. Ngoài việc bắt đầu sản xuất ở Indonesia và Iran vào năm 1976, công ty còn đầu tư vào một nhà sản xuất lốp xe Đài Loan và mua một nhà máy sản xuất lốp xe và nhà máy sản xuất các sản phẩm đa dạng ở Úc vào năm 1980. Người sáng lập, Shojiro Ishibashi, qua đời vào ngày 11 tháng 9 năm 1976.
Vào ngày 1 tháng 3 năm 1981, công ty kỷ niệm 50 năm thành lập. Đồng thời, công ty bắt đầu các hoạt động nhằm củng cố nền tảng trong nước nhằm hỗ trợ chiến lược mở rộng ra nước ngoài với mục tiêu được xếp hạng là một trong ba nhà sản xuất sản phẩm cao su hàng đầu thế giới. Các cơ sở sản xuất mới cũng được thành lập ở Thái Lan, Ấn Độ, Ba Lan, Trung Quốc, Hoa Kỳ và các nước khác. Công ty đổi tên từ Bridgestone Tyre Co., Ltd. thành Bridgestone Corporation vào năm 1984.
5. Mua lại công ty lốp xe và cao su Firestone
Năm 1988, Bridgestone mua Công ty Cao su và Lốp xe Firestone ở Akron, Ohio. Dành nguồn lực tài chính và nhân sự đáng kể để xây dựng lại Firestone sau khi mua, Bridgestone đã đạt được lợi nhuận thặng dư hàng năm trong năm 1992 với BFE (Bridgestone Firestone Europe) và một lần nữa vào năm 1993 với BFS (Bridgestone Firestone USA). Công ty Lốp và Cao su Firestone và Công ty TNHH Lốp xe Bridgestone Hoa Kỳ được hợp nhất vào năm 1990 và trở thành “Bridgestone Firestone North American Holdings Ltd”. Công ty con ở Bắc Mỹ của Bridgestone Corporation hiện được đặt tên là Bridgestone Americas, Inc. Bộ phận lốp xe là Bridgestone Americas Tyre Operations, LLC.
Vào tháng 4 năm 2012, Bridgestone Châu Mỹ đã khai trương Trung tâm Kỹ thuật Bridgestone Châu Mỹ mới tại Akron. Cơ sở trị giá 100 triệu USD, nằm ngay gần trụ sở cũ, nhà máy sản xuất lốp xe và trung tâm kỹ thuật, có 450 nhân viên có nhiệm vụ phát triển các công nghệ lốp xe cải tiến và tiên tiến cho công ty.
Vào tháng 6 năm 2022, Bridgestone đã khai trương Trung tâm Sản xuất Lốp xe Tiên tiến trị giá 21 triệu đô la để thay thế Nhà máy Sản xuất Lốp xe Firestone Advance tại trụ sở chính của Công ty Lốp và Cao su Firestone ban đầu, mở cửa vào năm 1910. Tòa nhà mới là nơi sản xuất lốp xe đua của công ty cho NTT Dòng IndyCar. Nhà máy sản xuất tất cả các loại lốp xe đua Firestone Firehawk. Đây là nhà máy lốp xe mới đầu tiên ở thành phố Akron trong hơn 70 năm. Bridgestone cũng đã mở một đường thử trị giá 6 triệu USD gần Trung tâm Sản xuất Lốp Tiên tiến để hỗ trợ việc thử nghiệm và phát triển lốp xe khách. Đường thử mở cửa vào mùa thu năm 2022. Bridgestone đã đầu tư hơn 125 triệu USD vào hoạt động của Akron kể từ năm 2012, khi công ty mở Trung tâm Công nghệ Bridgestone Châu Mỹ.
Các trụ sở toàn cầu của Bridgestone
Bridgestone có các nhà máy sản xuất lớn ở nhiều nước trên thế giới. Tính đến ngày 1 tháng 4 năm 2011, Bridgestone có 47 nhà máy lốp xe, 29 nhà máy liên quan đến lốp xe, 19 nhà máy nguyên liệu thô, 89 nhà máy sản phẩm đa dạng, 4 trung tâm kỹ thuật và 11 cơ sở thử nghiệm trên toàn cầu.
1. Khu vực Châu Úc
Bridgestone Australia bắt đầu với tên gọi SA Rubber Mills vào năm 1939. Năm 1980, Bridgestone tiếp quản các nhà máy ở Úc do Công ty Lốp xe Uniroyal điều hành vào thời điểm đó. Bridgestone Australia có một nhà máy sản xuất lốp xe lớn ở Australia: đặt tại Salisbury, Nam Australia (nhà máy này cuối cùng đã ngừng hoạt động vào tháng 4 năm 2011). Bridgestone có Văn phòng Tiểu bang ở tất cả các bang của Úc và có số lượng lớn các cửa hàng bán lẻ trên toàn quốc.
Năm 2000, Bridgestone Australia Ltd. đã mua nhà máy Retreading BANDAG và các hoạt động của nó tại Australia. Bandag Manufacturing Pty Limited có 35 đại lý được nhượng quyền trên khắp Australia, New Zealand, Fiji, Papua New Guinea và Nouméa. Bandag Manufacturing Pty Limited là công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Bridgestone Australia Limited và hoạt động theo giấy phép của Bandag Incorporated. Năm 2006, Bridgestone mua Bandag Incorporated, hiện là công ty con của Bridgestone Corporation.
Kể từ khi mua lại vào năm 1981, các hoạt động của Bridgestone tại Úc đã được điều hành như một công ty niêm yết công khai trên Sở giao dịch chứng khoán Úc. Tập đoàn Bridgestone vẫn duy trì việc nắm giữ đa số cổ phần. Vào giữa năm 2007, hoạt động tại Úc đã bị hủy niêm yết khỏi Sở giao dịch chứng khoán Úc và trở thành một bộ phận thuộc sở hữu duy nhất của Tập đoàn Bridgestone. Sau khi hủy bỏ tất cả cổ phần do cổ đông thiểu số nắm giữ vào ngày 11 tháng 5 năm 2007, Bridgestone Australia Ltd. trở thành công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Tập đoàn Bridgestone Nhật Bản. Việc cắt giảm vốn có chọn lọc và tư nhân hóa sau đó trị giá 49 triệu USD đã được phê duyệt và hoàn thành. Bridgestone Australia Ltd. đã bị hủy niêm yết khỏi ASX vào ngày 30 tháng 5 năm 2007.
2. Khu vực Châu Âu
Bridgestone EU có trụ sở chính tại Brussels, Bỉ và được thành lập vào năm 1990 với tên Bridgestone/Firestone Europe SA. Trước đó, một văn phòng đại diện tại Bỉ được thành lập vào năm 1972 và các công ty con bán hàng và nhà nhập khẩu ở mỗi nước đều bán sản phẩm nhập khẩu từ Nhật Bản. Có 7 nhà máy sản xuất trong khu vực và một trung tâm nghiên cứu và phát triển rộng 32ha gần Rome, Ý. Công ty phân phối hơn 25 triệu lốp xe mỗi năm thông qua 17 công ty con bán hàng trên toàn quốc và 2 nhà phân phối. Họ trực tiếp tuyển dụng hơn 12.000 người với ông Tsuda là Giám đốc điều hành.
Hiện tại có trụ sở quốc gia tại các địa điểm sau: Vienna, Áo; Prague, Cộng hòa Séc; Hinnerup, Đan Mạch; Vantaa, Phần Lan; Fresnes, Pháp; Bad Homburg, Đức; Athens, Hy Lạp; Budapest, Hungary; Dublin, Ireland; Milan, Ý; Moerdijk, Hà Lan; Oslo, Na Uy; Warsaw, Ba Lan; Alcochete, Bồ Đào Nha; Madrid, Tây Ban Nha; Sundsvall, Thụy Điển; Spreitenbach, Thụy Sĩ; Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ và Warwick, Vương quốc Anh.
Bridgestone EU thực hiện một chương trình toàn lục địa có tên Truckpoint, trong đó các đội xe có thể đưa xe của họ đến bất kỳ gara nào được Bridgestone phê duyệt trên khắp Châu Âu và nhờ chuyên gia Bridgestone thực hiện công việc xử lý lốp của họ. Không có nhà máy Bridgestone nào ở Vương quốc Anh nhưng có một khu vực kỹ thuật để kiểm tra lốp xe do khách hàng không hài lòng trả lại ở Coventry. Nhà máy tại Ulyanovsk, Nga và văn phòng tiếp thị ở Moscow đã được bán vào tháng 12 năm 2023 khi Bridgestone rút khỏi thị trường Nga sau cuộc xâm lược Ukraine của Nga.
3. Khu vực Bắc Mỹ
Là một phần của kế hoạch củng cố, công ty đã mua một nhà máy ở Tennessee từ Công ty Lốp và Cao su Firestone, nhà máy sản xuất đầu tiên của họ ở Bắc Mỹ và bắt đầu sản xuất lốp radial cho xe tải và xe buýt vào năm 1983. Bridgestone cũng có một nhà máy dây thép ở Clarksville, Tennessee, tên là Bridgestone Metalpha. Metalpha hiện được xếp hạng là nhà cung cấp hàng đầu trên thị trường dây thép toàn cầu.
Vào tháng 5 năm 1988, một thương vụ mua lại nhà sản xuất lốp xe số 2 của Mỹ, Akron, Công ty Cao su và Lốp xe Firestone có trụ sở tại Ohio, đã thành công và Firestone được đặt dưới sự bảo trợ của Bridgestone với tư cách là một công ty con. Việc mua bán này đã mang lại một số lượng lớn các cơ sở sản xuất toàn cầu của Firestone cho tổ chức Bridgestone. Các địa điểm này bao gồm Bắc Mỹ, Trung và Nam Mỹ, Châu Âu, New Zealand và các địa điểm khác. Bridgestone cũng bắt đầu sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ. Năm 1992, công ty thành lập văn phòng công ty khu vực ở Châu Âu và Châu Mỹ.
Bridgestone Americas, Inc. (BSA) có trụ sở tại Nashville là công ty con tại Mỹ của Tập đoàn Bridgestone. BSA và các công ty con phát triển, sản xuất và tiếp thị lốp xe có thương hiệu Bridgestone, Firestone và liên kết cho người tiêu dùng, nhà sản xuất thiết bị gốc ô tô và xe thương mại cũng như những người trong ngành nông nghiệp, lâm nghiệp và khai thác mỏ. Các công ty này cũng sản xuất lò xo không khí, vật liệu lợp mái, cao su tổng hợp, sợi công nghiệp và dệt may, đồng thời vận hành chuỗi trung tâm dịch vụ và lốp ô tô lớn nhất thế giới.
Vào tháng 11 năm 2010, ASA Automotive Systems Inc. đã được bộ phận Bán lốp tiêu dùng của Bridgestone Americas Tire Operations, LLC (BATO) chọn làm nhà cung cấp phần mềm cho các đại lý tiêu dùng ở Bắc Mỹ của họ để cung cấp Điểm ‘Tất cả trong một’ hàng đầu trong ngành. Vào năm 2014, Bridgestone Americas Tire Operations (BATO) đã công bố bộ phận Dịch vụ & Lốp xe GCR mới được đổi thương hiệu. Với một trong những mạng lưới cửa hàng thương mại lớn nhất cả nước, phạm vi hoạt động của GCR mở rộng trên toàn quốc. Các chữ cái của GCR phản ánh họ của những người sáng lập công ty ban đầu là Balie Griffith, Harold Crawford và Perry Rose.
Vào năm 2015, Bridgestone Americas Inc. đã ký một thỏa thuận cung cấp cho các đại lý của mình tùy chọn lắp đặt máy hiệu chuẩn không khí kỹ thuật số của Excel Tire Gauge Inc. trong cửa hàng của họ. Máy hiệu chỉnh không khí kỹ thuật số hợp lý hóa quá trình bơm lốp bằng cách tự động bơm căng hoặc xì hơi lốp. Năm 2017, Bridgestone Châu Mỹ đã hợp nhất nhiều đơn vị kinh doanh của họ thành một tòa nhà duy nhất ở trung tâm thành phố Nashville, Tháp Bridgestone. Gần 2.000 nhân viên làm việc trong tòa nhà chọc trời mới, nằm giữa Đại sảnh Danh vọng Nhạc Đồng quê và Trung tâm Giao hưởng Schermerhorn.
Vào tháng 4 năm 2020, do nhu cầu của các nhà cung cấp dịch vụ thiết yếu trong đại dịch COVID-19 ở Tennessee, Bridgestone Americas đã công bố kế hoạch khởi động lại các nhà máy lốp xe thương mại ở Bắc Mỹ cũng như các cơ sở sản xuất Sản phẩm Công nghiệp Firestone và Sản phẩm Xây dựng Firestone ở Bắc Mỹ.
Bridgestone vẫn đang tiếp tục công tác đổi mới sản phẩm của thương hiệu một cách liên tục và tập trung vào việc ứng dụng các công nghệ, kỹ thuật mới. Với mục tiêu cuối cùng là có thể mang đến cho khách hàng những sản phẩm vừa đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng cao, vừa phù hợp với nhu cầu và túi tiền của họ.
Ý kiến