Nhật Bản là một trong những quốc gia có nền kinh tế biển phát triển trên thế giới khi có vị trí địa lý đặc thù của một quốc đảo. Mặc dù có dân số đông trên một diện tích đất nước nhỏ hẹp và nghèo nàn về tài nguyên thiên nhiên nhưng Nhật Bản đã tận dụng tốt nhất nguồn nhân lực của mình, và nhanh chóng trở thành một cường quốc đi đầu trong lĩnh vực ô tô và điện tử, đồng thời đã đưa ra nhiều đổi mới công nghệ. Nhật Bản có hơn 300 cảng biển lớn nhỏ góp phần phát triển nền kinh tế và cơ sở hạ tầng. Cùng JapanBiz điểm qua các cảng biển lớn nhất của Nhật Bản là gì cũng như vai trò của nền kinh tế biển ở quốc gia này quan trọng ra sao?
Mục lục
6 cảng biển lớn nhất của Nhật Bản là gì?
1. Cảng Tokyo
Cảng Tokyo nằm ở thành phố Tokyo, trung tâm của ngành công nghiệp, văn hóa và kinh tế tại Nhật Bản. Trước đây cảng Tokyo được gọi là Cảng Edo, cảng này bắt đầu hoạt động với ba nhà ga vào năm 1941 và được mở rộng hơn nữa do nhu cầu của Thế chiến thứ hai. Sau những năm 1960, nhiều bến container khác được xây dựng và hoạt động nhộn nhịp hơn tại cảng biển này.
Ngày nay, Cảng Tokyo vẫn là một trong những cảng biển lớn nhất Nhật Bản và khu vực Thái Bình Dương, với công suất xếp dỡ hàng năm lên đến khoảng 90 triệu tấn hàng hoá. Hơn 40.000 người đang làm việc tại các nhà ga và cơ sở khác nhau. Cảng vụ Tokyo sở hữu cảng này và năm 2019 đã xử lý 2,46 triệu TEU container nhập khẩu, một con số lớn hơn các cảng khác của Nhật Bản.
Về mặt diện tích, Cảng Tokyo trải rộng 1000 ha trong đó bao gồm 204 cầu cảng, 15 bến xếp dỡ container, nhiều bãi chứa và kho lạnh. Cảng biển này chuyên phân phối các sản phẩm thực phẩm, hàng thép, giấy, xe cộ,… trong phạm vi Nhật Bản đến các khu vực như Hokkaido. Cảng cũng có quan hệ thương mại quốc tế với Trung Quốc, Hàn Quốc, các nước Đông Nam Á, châu Mỹ và cả châu Âu. Cảng Tokyo có rất nhiều bến đầu cuối phục vụ cho quá trình vận chuyển hàng hoá của cảng.
Theo đó, Cảng “Oi” có diện tích 235 mẫu Anh, với 7 cầu tàu và có thể tiếp nhận tàu có trọng tải khoảng 51.000 DWT. Nó có 20 cần cẩu và có thể xử lý 58.000 TEU mỗi năm. Khoảng 45 công ty vận tải biển tiến hành hoạt động tại bến này và có diện tích kho bãi rộng 34 ha. Trong khi đó, Cảng Aomi gồm 5 bến, có thể tiếp nhận tàu có trọng tải 36.000 DWT. Nó xử lý 25.000 TEU và có 1.336 điểm lạnh. Nhà ga Shinagawa trải rộng 24 mẫu Anh và 3 bến của nó xử lý các chuyến hàng quốc tế, có 5 cần cẩu và có thể xử lý 6000 TEU.
Các mặt hàng rời như lúa mì, hoa quả, rau củ và hải sản được xử lý lần lượt tại Cảng Thực phẩm Oi và Cảng Hàng hải Oi. Gỗ xẻ nhập khẩu từ Mỹ, Malaysia,… được xử lý tại Lumber Terminal. Cảng Tsukishima xử lý hải sản trong khi cảng Takeshiba xử lý nông sản. Nhà ga Shinagawa xử lý phương tiện và giấy in báo trong khi Tatsumi xử lý hàng thép. Cảng Tokyo cũng có bến hành khách, nổi tiếng nhất là bến du thuyền Harumi.
Tóm tắt một số thông số chính về Cảng Tokyo:
- TEU: 4.570.000 (2018)
- Năng lực vận chuyển hàng năm khoảng 100.000.000 tấn hàng hóa
- Tuyển dụng hơn 30.000 cá nhân, cung cấp các dịch vụ cảng thiết yếu
- Xử lý hơn 32.000 tàu mỗi năm
- Đóng vai trò là trung tâm phân phối trung tâm cho sự phát triển kinh tế của khu vực đô thị
- Cục Cảng và Cảng của Chính quyền Thủ đô Tokyo chịu trách nhiệm về việc quản lý cảng biển này.
2. Cảng Kobe
Là cảng tấp nập thứ tư trong số các cảng biển lớn nhất của Nhật Bản, cảng Kobe nằm trên đảo Honshu và có công suất xử lý hàng hóa hàng năm là 80 triệu tấn, cảng có 34 bến để xếp dỡ container, hiện tại cảng Kobe là một phần của cảng Hanshin lớn hơn. Theo các số liệu được công bố chính thức, cảng Kobe xử lý khoảng 8500 tàu, 86.000.000 tấn hàng tổng hợp, 2.500.000 TEU và 3000 hành khách mỗi năm. Năm 2019, cảng Kobe đã xử lý 2.864.145 TEU hàng container, 1.178.488 TEU hàng xuất khẩu và 1.006.807 TEU hàng nhập khẩu.
Cảng biển Kobe thuộc sở hữu của chính quyền thành phố Kobe. Khu vực cảng biển rộng lớn này có một bến cảng được bảo vệ khá tốt và có quan hệ thương mại với Hàn Quốc và Trung Quốc từ thời cổ đại. Cảng cũng có vị trí địa lý thuận lợi kết nối với hơn 450 thành phố cảng trên toàn thế giới. Nơi đây không chỉ là thương cảng quan trọng mà còn là địa điểm du lịch nổi tiếng khi khách du lịch đến với thành phố Kobe. Cảng có hai nhà ga dành cho tàu khách và phà vận chuyển.
Cảng Kobe sở hữu 6 bến container trải rộng trên 786.880 mét vuông. Nó cũng có 12 nhà ga để xử lý hàng rời tổng hợp. Cảng có nhiều bến nhỏ phục vụ cho hoạt động vận chuyển hàng hoá và một số bến quan trọng trong đó có thể kể đến như: Bến RC2 do Mitsui-Soko Limited sở hữu và quản lý; Bến RC4 được vận hành bởi Kawasaki Kisen Kaisha Limited; các nhà ga hàng hóa tổng hợp được quản lý bởi KPTC và có diện tích kho bãi rộng 5440 mét vuông.
Có nhiều nhà ga và bến khác được các công ty khác nhau thuê trong khu vực cảng Kobe để phục vụ cho hoạt động vận chuyển. Cảng Kobe đã thúc đẩy ngành công nghiệp và nền kinh tế Nhật Bản vì nó khuyến khích sự phát triển của nhiều ngành công nghiệp Nhật Bản gần cảng. Đây cũng là một cảng cá, thường xuyên có thể nhìn thấy những con tàu với tàu đánh cá khổng lồ và hải sản được xuất khẩu ra nước ngoài từ cảng Kobe.
Tóm tắt một số thông số chính về Cảng Kobe:
- TEU: 2,91 triệu (2017)
- Mạng lưới vận tải đường biển trên toàn thế giới kết nối nó với khoảng 500 cảng ở 130 quốc gia
- Một trung tâm giải trí nổi tiếng và một trung tâm phân phối sản phẩm quan trọng
- Thu hút doanh nghiệp thép và đóng tàu lớn
- Xử lý nhiều loại hàng hóa khác nhau, bao gồm thực phẩm, thiết bị liên lạc, thiết bị nhỏ và thiết bị vận tải
- Được quản lý bởi Cục Dự án Cảng và Đô thị, Chính quyền Thành phố Kobe
3. Cảng Nagoya
Nằm ở Vịnh Ise, cảng Nagoya là cảng thương mại lớn nhất Nhật Bản, xử lý hơn 10% tổng thương mại quốc tế của Nhật Bản. Công ty sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota xuất khẩu hầu hết ô tô của mình đến các nơi khác nhau trên thế giới từ cảng này. Khoảng 1,4 triệu ô tô được xuất khẩu mỗi năm tới khoảng 160 quốc gia trên thế giới. Nước này cũng xuất khẩu hơn 114 nghìn chiếc xe đạp ra nước ngoài từ cảng Nagoya. Ngoài ô tô, khu vực cảng này còn kinh doanh hàng khô và hàng lỏng, hàng đóng container, khí hóa lỏng, kim loại và các sản phẩm kim loại, thực phẩm đóng gói, hàng lâm sản như gỗ tròn,… Nó có bến cảng được bảo vệ tự nhiên và đê chắn sóng nhân tạo. Khu vực cảng Nagoya có quan hệ thương mại với Trung Quốc, UAE, Ả Rập Saudi, Úc,…
Cảng thuộc sở hữu và quản lý bởi chính quyền cảng Nagoya, với 290 bến trải dài hơn 33 km. Cảng có nhiều kho trải rộng trên 278 ha, kho chứa có mái che 53 ha, kho chứa than 74 ha,… Cảng có 4 bến container rộng 146 ha và 12 bến. Hai trong số những nhà ga này nằm trên Bến tàu Tobishima – Nhà ga phía Nam và phía Bắc. Bến tàu này có năm cần trục và các thiết bị cảng mới nhất khác và chủ yếu giao dịch với Bắc Mỹ, Tây Âu và Úc.
Cảng Nagoya cũng có các bến cảng hàng rời như bến Shionogi có sáu bến tàu để xử lý hàng hóa than và thép. Nó có thể tiếp nhận tàu có trọng lượng 15.000 DWT. Cảng có 30 bến công cộng phục vụ hàng hóa thông thường. Một bến tàu khác có tên Kinjo xử lý ô tô trên năm bến rộng rãi. Bến Inari xử lý bông và ngũ cốc còn bến Yokosuka xử lý vật liệu xây dựng. Bến Shiomi tiếp nhận tàu chở dầu và có 20 bến chuyên dụng. Bến Vườn có bến hành khách phục vụ các loại tàu du lịch, tàu thuyền và tàu khách.
Tóm tắt một số thông số chính về Cảng Nagoya:
- TEU: 2,6 triệu
- Đóng vai trò là cửa ngõ vào Nhật Bản, kết nối mạng lưới vận tải đường biển, đường bộ và đường hàng không
- Tổ chức các doanh nghiệp sản xuất đẳng cấp thế giới trong các ngành công nghiệp khác nhau
- Đóng vai trò là cửa ngõ hàng hải tới vùng Chubu
- Được quản lý bởi Cảng vụ Nagoya
4. Cảng Osaka
Cảng Osaka nằm ở vùng Kinki của Osaka, gần vịnh Osaka và là một trong những cảng hàng đầu của Nhật Bản. Cảng có thể xử lý hơn 80 triệu tấn hàng hóa mỗi năm và có liên kết thương mại với khoảng 140 quốc gia. Năm 2019, cảng đã xử lý tổng cộng 85.507.578 tấn hàng hóa, trong đó có 35.669.619 tấn hàng container và 49.835.000 hàng phà. Cảng có diện tích 4,8 nghìn ha và bao gồm 181 bến cảng, trong đó có 70 bến dành cho hàng hóa quốc tế, 110 bến dành cho hàng nội địa và 13 bến dành cho hàng container. Nó xử lý các loại hàng hóa đa dạng như sắt, quặng sắt, xe cộ, phụ tùng ô tô, thép, bột gỗ, nông sản, giấy, vật liệu xây dựng, đặc biệt là xi măng,…
Bến container Yumeshima trải dài 1350 mét. Cảng có 3 bến xử lý thương mại từ Bắc Mỹ, Úc, Đài Loan, Đông Nam Á,… Quận Nanko hay phần Sakishima của cảng có 6 bến xử lý các chuyến hàng container quốc tế. Bến tàu Maishima kinh doanh trái cây, rau quả và có bến chuyên dụng đa năng phục vụ ô tô và tàu RORO. Tổng cộng Cảng Osaka có 7 bến chức năng. Cảng cũng có một bến phà tại Nanko đã xử lý 900.000 tấn và 60.000 người vào năm 2018. Bến phà hành khách được gọi là bến du thuyền Tempozan và trải dài 370 m. Nó được ghé thăm bởi du lịch trên biển và thuyền máy chở khách du lịch.
Tóm tắt một số thông số chính về Cảng Osaka:
- TEU: 2,21 triệu (2016)
- Xử lý thương mại quốc tế 34,11 triệu tấn và thương mại nội địa 48,09 triệu tấn
- Có 111 bến ven biển và 70 bến biển
- Được coi là một trong những cảng thương mại quan trọng nhất châu Á
- Tập trung vào việc tân trang cơ sở hạ tầng, áp dụng công nghệ tiên tiến và cải thiện dịch vụ cảng
- Được quản lý bởi Cục Cảng và Cảng, Thành phố Osaka
5. Cảng Yokohama
Cảng Yokohama thuộc sở hữu của Tổng công ty Cảng Yokohama. Cảng đã xử lý khoảng 35.000 tàu và khoảng 350 triệu tấn hàng hoá vào năm 2019, bao gồm 2,9 triệu TEU hàng container. Đây là một trong những cảng lớn ở Nhật Bản và có 10 bến cảng riêng.
Bến tàu Honmoku là cơ sở cảng chính bao gồm 14 bến xếp dỡ container và 10 bến hàng tổng hợp. Một cơ sở mới được phát triển nằm ở Bến tàu Minami Honmoku được khai trương vào năm 2015. Nơi đây có 4 bến cảng dài hơn 400 mét có thể tiếp nhận các tàu container khổng lồ. Cơ sở này có 6 cần cẩu và 22 dây chuyền container. Nhiều bến đang được xây dựng để đáp ứng lưu lượng giao thông ngày càng tăng. Bến Osanbashi xử lý các tàu khách và tàu du lịch, bến Detamachi xử lý rau quả nhập khẩu, còn bến Daikoku cung cấp dịch vụ hậu cần, có 7 bến và kho bãi khổng lồ. Bến tàu Kanazawa xử lý gỗ, phế liệu kim loại, sản phẩm gỗ, vật liệu xây dựng như cát, sỏi, đá,…
Tóm tắt một số thông số chính về Cảng Yokohama:
- TEU: 172.000 (2015)
- Xử lý khoảng 93.000 TEU hàng xuất khẩu và 79.000 TEU hàng nhập khẩu
- Tự hào với 10 cầu tàu chính, trong đó có 14 bến container
- Có Bến tàu Honmoku, cơ sở chính của cảng
- Giúp ích rất nhiều cho việc phân phối sản phẩm khắp thành phố
- Được quản lý bởi Tổng công ty Cảng Yokohama
6. Cảng Hakata
Nằm ở Thành phố Fukuoka, Cảng Hakata đóng vai trò là một trong những cảng quốc tế thiết yếu của Nhật Bản, kết nối đất nước này trong việc giao thương hàng hoá với khu vực Đông Á và các điểm đến khác trên toàn cầu. Với khả năng xử lý rộng rãi, cảng này có thể tiếp nhận nhiều loại hàng hóa khác nhau, bao gồm container, hàng khô, hành khách, dầu, kim loại và hóa chất.
Tóm tắt một số thông số chính về Cảng Hakata:
- TEU: Trên một triệu (2018)
- Các dịch vụ xử lý nổi bật bao gồm container, hàng khô rời, hành khách, dầu, kim loại, hóa chất,…
- Đóng vai trò là cầu nối quan trọng giữa Nhật Bản và Đông Á
- Có khả năng xử lý số lượng lớn hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không
- Được coi là một trong những trung tâm hậu cần và vận chuyển thương mại lớn của Nhật Bản
- Được quản lý bởi Cục Cảng và Cảng, Thành phố Fukuoka
Các cảng biển lớn nhất của Nhật Bản báo cáo hơn 1,1 triệu TEU vào tháng 12 năm 2023
Trong tháng cuối cùng của năm trước, sáu cảng biển lớn nhất của Nhật Bản đã xử lý tổng cộng 1,17 triệu TEU, con số này có phần giảm nhẹ 0,5% so với cùng kỳ năm 2022. Đây là tháng thứ ba liên tiếp sụt giảm tính theo năm. Khối lượng xuất khẩu tăng khiêm tốn 1,9% đạt 619.415 TEU, trong khi nhập khẩu giảm 3,1% xuống 552.103 TEU.
Chia nhỏ các con số này thì theo đó, khu vực cảng Tokyo đã xử lý 353.617 TEU, giảm 5,7%, bao gồm 178.764 TEU xuất khẩu (giảm 1,3%) và 174.952 TEU nhập khẩu (giảm 9,8%). Ngược lại, cảng Kawasaki chứng kiến sự cải thiện đáng kể với con số tăng trưởng 10,2%, xử lý 8.356 TEU, với cả container xuất khẩu và nhập khẩu đều đạt mức tăng trưởng lần lượt là 6,2% và 15,1%.
Trong khi đó, khu vực cảng Yokohama cũng có lưu lượng container tăng trưởng rất tích cực, với mức tăng 4,8% lên 243.184 TEU. Con số này bao gồm 131.238 TEU hàng xuất khẩu (tăng 4,7%) và 111.946 TEU hàng nhập khẩu (tăng 4,9%). Đối với cảng Nagoya đã chứng kiến sản lượng thông qua tăng 5,2% lên 220.681 TEU, với lượng hàng gửi đi tăng 5,6% và lượng hàng đến tăng 4,8%.
Hơn nữa, sản lượng hàng hoá được phân phối thông qua của cảng biển Osaka đã có phần cải thiện 1% lên 163.594 TEU, nhờ xuất khẩu tăng 4,7% nhưng bù đắp cho nhập khẩu giảm 2,5%. Trong khi đó, lưu lượng container đến và đi từ cảng Kobe giảm 4,8% xuống 181.197 TEU, xuất khẩu giảm 2,1% và nhập khẩu giảm 8%.
Các cảng biển lớn nhất của Nhật Bản là một trong những động lực phát triển của nền kinh tế quốc gia. Doanh thu kiếm được từ thương mại quốc tế hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông và dịch vụ y tế, điều vốn là thế mạnh trong sự phát triển của xứ sở Phù Tang. Hoạt động của các cảng biển đóng góp đáng kể vào GDP và thúc đẩy những tiến bộ công nghiệp và công nghệ hơn nữa. Không chỉ sự phát triển mà những cảng này còn tạo ra nhiều việc làm và thu hút cộng đồng địa phương tham gia vào hoạt động của họ, mang lại thu nhập bổ sung cho nhiều hộ gia đình nông thôn. Đây chính là nguồn động lực quan trọng cho sự phát triển kinh tế của quốc gia này.
Ý kiến