Xe điện đã trở nên phổ biến và có tầm quan trọng đáng kể ở Nhật Bản trong những năm gần đây. Chính phủ Nhật Bản, cùng với các nhà sản xuất ô tô khác nhau, đã tích cực thúc đẩy việc sử dụng xe điện (EV) như một phần trong nỗ lực giảm phát thải khí nhà kính và sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Vậy thị phần xe điện Nhật Bản trong những năm tới sẽ phát triển như thế nào? Dự báo thông tin trong giai đoạn từ năm 2023 – 2028.
Mục lục
Thị phần xe điện ở Nhật Bản
Doanh số bán EV của Nhật Bản chỉ chiếm 2% thị trường nội địa, sau Trung Quốc và Châu Âu. Xe mini Sakura của Nissan vươn lên dẫn đầu thị trường với mức giá được đánh giá là khá bình dân. Doanh số bán xe điện của Nhật Bản đang mở rộng nhanh chóng, dẫn đầu là những chiếc kei minicar giá cả phải chăng hơn. Nhưng xe điện vẫn chỉ chiếm 2,1% doanh số bán xe du lịch mới tại đây trong năm tài chính 2022, so với gần 20% ở Trung Quốc và Châu Âu.
Doanh số bán ô tô điện tại Nhật Bản đạt mức kỷ lục 77.238 chiếc trong năm kết thúc vào tháng 3, gấp 3,1 lần so với cùng kỳ năm trước, theo dữ liệu công bố của Hiệp hội đại lý ô tô Nhật Bản và Hiệp hội xe mô tô và xe máy hạng nhẹ Nhật Bản.
Minicars – phương tiện được định nghĩa là có động cơ 660cc hoặc nhỏ hơn trong trường hợp mô hình chạy xăng – đã thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường EV. Trong khi doanh số bán ô tô điện thông thường tăng 47% lên 35.559 chiếc, thì doanh số bán xe kei tăng hơn 48 lần lên 41.679 chiếc. Xe mini đã trở thành xu hướng chủ đạo trên thị trường xe điện, với thị phần tăng lên 54% từ mức 3,4% của năm tài chính 2021.
Nissan Motor đang tận hưởng đà phát triển với Sakura, chiếc xe mini chạy bằng điện đầu tiên của hãng. Phạm vi của Sakura ngắn hơn 100km so với chiếc EV hàng đầu của công ty, chiếc The Leaf. Nhưng chi phí sản xuất của minicar đã được cắt giảm bằng cách sử dụng pin lithium-ion dung lượng nhỏ hơn – một thành phần được cho là chiếm 1/3 chi phí của một chiếc xe điện thông thường. Giá niêm yết 2,54 triệu yên (khoảng 19.300 USD) của chiếc minicar cho phiên bản tiêu chuẩn đã thu hút được sự chú ý của người tiêu dùng.
Sakura, ra mắt vào tháng 6, là thương hiệu xe điện Nhật Bản bán chạy nhất trong năm tài chính 2022, với 33.097 chiếc. Nissan cũng chiếm vị trí thứ hai với The Leaf, bán được 12.751 chiếc. eK X EV của Mitsubishi Motors, được phát triển cùng với Nissan, đứng ở vị trí thứ ba với 7.657 chiếc.
Xe điện đang có mặt trên thị trường xe nhập khẩu. Doanh số bán ô tô chở khách chạy điện từ nước ngoài đã tăng 64% lên 16.430 chiếc trong năm tài chính 2022, chiếm 6% thị phần trên thị trường nhập khẩu — tăng 2,6 điểm phần trăm trong năm. Trong khi các dòng sản phẩm điện của các thương hiệu Nhật Bản còn hạn chế, tập trung vào xe mini, thì những công ty nước ngoài như Tesla, BYD Auto và Audi cung cấp các tùy chọn sang trọng hơn.
Tuy nhiên, Nhật Bản vẫn đứng sau các thị trường trọng điểm khác về xe điện. Những loại xe này chiếm khoảng 20% doanh số bán ô tô mới ở Trung Quốc vào năm 2022, trong khi khoảng 15% ô tô mới được bán ở 18 thị trường chính của châu Âu là xe điện.
Nhật Bản đang tăng cường hỗ trợ để phát triển cơ sở hạ tầng sạc pin. Nó cũng sẽ tiếp tục cung cấp khoản trợ cấp lên tới 850.000 yên cho người mua xe đủ điều kiện. Để so sánh, Hoa Kỳ có kế hoạch theo luật mới để cung cấp khoản tín dụng thuế lên tới 7.500 đô la cho người mua xe mới đủ tiêu chuẩn được sản xuất tại Bắc Mỹ. Trung Quốc bỏ trợ cấp bán xe điện vào cuối năm 2022. Theo hai nhóm thương mại, mẫu xe mini N-Box của Honda Motor là mẫu xe bán chạy nhất trong năm thứ hai liên tiếp vào năm tài chính 2022. Mẫu xe cỡ nhỏ Yaris của Toyota Motor đứng ở vị trí thứ hai, tiếp theo là mẫu xe Corolla được yêu thích từ lâu của công ty.
Thị trường xe điện Nhật Bản 2023 – 2028
1. Phân tích thị trường xe điện Nhật Bản
Thị trường ô tô điện Nhật Bản dự kiến sẽ đăng ký CAGR là 0,21%.
- Phân khúc lớn nhất theo loại xe – Xe thể thao đa dụng: Sự ra mắt của nhiều mẫu xe mới và nhiều tùy chọn hơn để lựa chọn từ Sedan thay vì hatchback đang khiến xe sedan trở thành phân khúc bán chạy nhất trong doanh số bán xe du lịch tại Nhật Bản.
- Phân khúc tăng trưởng nhanh nhất theo loại xe – Sedan: Sự quan tâm ngày càng tăng của mọi người đối với những cuộc phiêu lưu và lái xe khó khăn trên nhiều địa hình khác nhau cũng như sở thích ngày càng tăng đối với những kiểu dáng táo bạo đang thúc đẩy sự tăng trưởng của SUV trong phân khúc xe du lịch tại Nhật Bản.
- Phân khúc lớn nhất theo loại nhiên liệu – BEV: sự kết hợp giữa công nghệ truyền thống và tiên tiến mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, không lo ngại về quãng đường đi được và nhiên liệu sẵn có dễ dàng, khiến HEV trở thành loại nhiên liệu lớn nhất trên thị trường ô tô điện của Nhật Bản.
- Phân khúc tăng trưởng nhanh nhất theo loại nhiên liệu – FCEV: Quy định nghiêm ngặt, trợ cấp của chính phủ, tiếp tục khuyến khích các chủ sở hữu ô tô tư nhân áp dụng BEV, điều này đang khiến BEV trở thành phân khúc tăng trưởng nhanh nhất về doanh số bán ô tô chở khách tại Nhật Bản.
2. Xu hướng thị trường xe điện Nhật Bản
Xe thể thao đa dụng là phân khúc lớn nhất theo Loại thân xe phụ. Nhật Bản đã chứng kiến nhu cầu về xe điện tăng mạnh kể từ năm 2016 và quốc gia này chứng kiến số lượng doanh số bán xe điện giảm khoảng 10,50% vào năm 2020. Năm 2021, nền kinh tế của quốc gia bắt đầu phục hồi và doanh số bán xe ô tô điện tăng đáng kể, hơn 50% hàng năm vào năm 2021 so với năm 2020. SUV điện chiếm thị phần chính với gần 40%, tiếp theo là Sedan điện với 28% và phần còn lại thuộc về Hatchback và MUV.
Để mở rộng số lượng xe điện được bán trên toàn quốc, nhiều công ty đang phát triển và tung ra các sản phẩm mới. Tại Nhật Bản, vào tháng 5/2022, Toyota đã ra mắt mẫu SUV điện hoàn toàn mới Bz4x, được trang bị pin dung lượng 71,4kWh và có thể sản sinh công suất 201 mã lực. Chiếc xe cũng có các biện pháp an ninh ADAS tiên tiến. Trong giai đoạn dự báo ở Nhật Bản, những đợt giới thiệu mới như vậy được dự đoán sẽ đẩy nhanh nhu cầu về xe SUV tại thị trường ô tô Nhật Bản.
Nhu cầu về ô tô điện của đất nước ngày càng tăng do chính phủ hỗ trợ dưới hình thức khuyến khích và hoàn tiền. Chính phủ đã tuyên bố rằng họ sẽ tăng gấp ba lần các khoản trợ cấp và ưu đãi mua ô tô điện bắt đầu từ tháng 12/2020. Các ưu đãi dành cho xe điện chạy bằng pin sẽ tăng từ 400.000 yên lên 800.000. Người ta dự đoán rằng các khoản trợ cấp sẽ thúc đẩy doanh số bán pin ở các phân khúc xe điện khác nhau. ô tô chở khách, chẳng hạn như Hatchback, Sedan, SUV và MUV tại Nhật Bản trong giai đoạn dự báo.
Với xu thế phát triển hướng tới việc bảo vệ môi trường và hạn chế khí thải, xe điện Nhật Bản chắc chắn vẫn còn thị phần lớn để có thể tiếp tục phát triển. Cùng nhiều chính sách hỗ trợ doanh nghiệp phát triển xe điện, các công ty kinh doanh trong mảng này sẽ đạt được nhiều bước tiến mới trong thời gian tới.
Ý kiến