Kết quả xếp hạng chuyến bay đúng giờ các hãng hàng không Nhật Bản

OTP trong ngành hàng không, viết tắt cho từ ‘On-time performance’ – chỉ số đo hiệu suất đúng giờ của các hãng hàng không và sân bay. Hãng hàng không Nhật Bản All Nippon Airways (ANA) và Sân bay Haneda của Tokyo đã tụt khỏi vị trí hàng đầu trong bảng xếp hạng toàn cầu về chỉ số hiệu suất đúng giờ của hãng hàng không và sân bay, trong khi các hãng hàng không ở Ấn Độ và Trung Đông cải thiện hoạt động. Các hãng hàng không lớn của Nhật Bản ANA và Japan Airlines tụt xuống vị trí thứ bảy và thứ tám trong bảng xếp hạng năm 2023 của Cirium – một công ty phân tích và dữ liệu hàng không, với OTP lần lượt là 82,75% và 82,58%. Hai hãng bay này giữ hai vị trí dẫn đầu vào năm trước, dẫn đầu là ANA.

Sân bay Haneda tụt xuống vị trí thứ 10 từ vị trí số 1 vào năm 2022, với OTP là 80,51%. Sân bay bận rộn nhất Nhật Bản đang bị giám sát chặt chẽ sau vụ tai nạn máy bay vào ngày 2/1 khiến 5 người thiệt mạng.

Cirium xếp hạng các hãng hàng không theo thời gian đến đúng giờ, yêu cầu chuyến bay chở khách phải đến cổng trong vòng 15 phút kể từ thời gian đến dự kiến. Tương tự, các sân bay được xếp hạng theo thời gian khởi hành đúng giờ, đủ điều kiện khi chuyến bay rời cổng trong vòng 15 phút so với giờ khởi hành dự kiến.

Các hãng hàng không Nhật Bản có truyền thống đứng đầu bảng xếp hạng OTP của Cirium, ghi nhận hiệu suất tốt nhất sáu lần trong số 11 bảng xếp hạng được công bố từ năm 2011 đến năm 2022.

Hàng không thế giới với tỉ lệ bay đúng giờ

Avianca Airlines của Colombia dẫn đầu các hãng hàng không toàn cầu vào năm 2023 với OTP là 85,73%. Trong số các hãng hàng không châu Á, Qatar Airways xếp thứ ba và Saudia, hãng hàng không quốc doanh của Ả Rập Saudi, xếp thứ chín. Các hãng hàng không đủ điều kiện trong danh mục toàn cầu cần phải nằm trong top 10% trong số tất cả các hãng hàng không chở khách theo năng lực và độ rộng mạng lưới của họ, cũng như phục vụ ít nhất ba khu vực trên thế giới với các chuyến bay hàng ngày.

Hoa Kỳ thống trị hạng mục sân bay toàn cầu khi chiếm 5 trong số 10 vị trí hàng đầu, trong khi Sân bay Quốc tế Rajiv Gandhi của Ấn Độ ở Hyderabad và Sân bay Quốc tế Kempegowda ở Bengaluru nổi bật ở vị trí thứ 2 và thứ 3, với OTP trên 84%. Sân bay quốc tế Hamad ở Doha, Qatar xếp thứ 9. Các sân bay đủ điều kiện là những sân bay có từ 25 triệu đến 40 triệu chỗ ngồi và tỷ lệ bao phủ cổng khởi hành thực tế là 80% hoặc cao hơn. Họ cũng phải phục vụ ít nhất ba khu vực trên thế giới.

Các hãng hàng không Nhật Bản chia sẻ về vấn đề thời gian bay

Các hãng hàng không Nhật Bản đổ lỗi cho điều kiện thời tiết chưa từng có và tình trạng tắc nghẽn tại Haneda khiến OTP giảm trong năm 2023. “Trong năm 2023, cơn bão số 6 (Khanun) và cơn bão số 7 (Lan) đã làm ảnh hưởng đến hoạt động ngành hàng không của chúng tôi. Sấm sét kéo dài cũng khiến bộ phận mặt đất phải ngừng hoạt động tại nhiều sân bay khác nhau ở mức độ chưa từng thấy trong những năm qua,” một phát ngôn viên của ANA nói với Nikkei Asia trong một email.

Không những vậy, đại điện hãng Japan Airlines (JAL) cũng cho biết: “Kể từ khi bắt đầu lịch trình mùa hè năm 2023, số lượng chuyến bay của các hãng hàng không trong và ngoài nước đến Sân bay Haneda ngày một động, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn ở không phận xung quanh và trên mặt đất. Do đó, các chuyến bay đến Sân bay Haneda phải bị hoãn hoặc chuyển hướng trong không phận, điều này có thể dẫn đến việc các chuyến bay tiếp theo bị hoãn đến và khởi hành bị trì hoãn”. Thông tin này được đề cập trong một email gửi tới Nikkei vào cuối tháng 12/2023.

Báo cáo hàng tháng của Cirium cho thấy hiệu suất đúng giờ của cả ANA và JAL đã giảm xuống còn khoảng 71% trong tháng 8 – tháng cao điểm có bão. Ngoài vấn đề thời tiết, người đại diện hãng JAL còn cho rằng tỷ lệ OTP bị thấp là do “lượng hành khách tăng cao đột ngột do kỳ nghỉ hè và kỳ nghỉ lễ Obon – mùa du lịch cao điểm ở Nhật Bản”.

Mặc dù thứ hạng về độ đúng giờ bị giảm trong bảng xếp hạng toàn cầu, ANA và JAL vẫn là những hãng có thành tích tốt nhất trong số các hãng hàng không châu Á – Thái Bình Dương, theo sát là Thai AirAsia và IndiGo, hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ. Cả hai đều có chỉ số đúng giờ trên 82%. Qatar và Saudia xếp thứ 4 và thứ 6 trong hạng mục “Trung Đông và Châu Phi”, theo Cirium.

Cirium cho biết hiệu quả hoạt động mạnh mẽ của hãng hàng không giá rẻ IndiGo của Ấn Độ đã góp phần giúp các sân bay Rajiv Gandhi và Kempegowda được xếp hạng cao trong danh mục toàn cầu. David White của Cirium cho biết: “IndiGo chiếm hơn một nửa số chuyến bay ở cả Hyderabad và Kempegowda (Bengaluru), và hơn 2/3 số ghế ở hai sân bay. Mặc dù vậy, đây không phải là lí do duy nhất. Để duy trì những thành tích này, hai sân bay của Ấn Độ cũng đã phải đầu tư một khoản không nhỏ vào công nghệ, công cụ, quy trình và con người”.

Nhưng dữ liệu của Cirium cho thấy hiệu suất tổng thể của IndiGo đã bị sụt giảm khi OTP giảm xuống 76% trong tháng 11 và 69% trong tháng 12.

Rashi Lal, nhà phân tích cấp cao của ngành tại Economist Intelligence Unit, cho biết: “Khoảng cách cung – cầu ngày càng gia tăng trong kỳ nghỉ lễ mùa đông, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ. Tầm nhìn thấp do sương mù ở miền bắc Ấn Độ cũng ảnh hưởng đến hoạt động đúng giờ của tất cả các hãng hàng không. Trong năm tới, cơ sở hạ tầng sân bay sẽ được nâng cấp mạnh mẽ trên khắp đất nước để giải quyết những vấn đề này.”

Air New Zealand, Garuda Indonesia, Singapore Airlines, Philippine Airlines, Vietnam Airlines và Cathay Pacific Airways lần lượt là những hãng hàng không còn lại trong danh sách top 10 khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Hong Kong Express, thuộc sở hữu hoàn toàn của Cathay Pacific, là hãng hàng không giá rẻ cao cấp nhất ở châu Á. Hãng xếp thứ ba toàn cầu về hãng hàng không giá rẻ với OTP là 85,23%, cao hơn Cathay 76,32%. Cathay, hãng hàng không hàng đầu của Hồng Kông, đang phải vật lộn với tình trạng thiếu phi công trong kỳ nghỉ lễ khi đã hủy hơn 150 chuyến bay kể từ Giáng sinh.

Hàng không Nhật Bản sẽ có một số thay đổi và điều chỉnh để có thể đảm bảo quay trở lại vị trí đứng đầu trong danh sách chuyến bay đúng giờ. Sau một số sự cố và ảnh hưởng khách quan, các hãng hàng không Nhật Bản sẽ cố gắng nhanh chóng đưa mọi thứ về đúng quỹ đạo. Theo dõi JapanBiz để cập nhật nhanh nhất các thông tin về đất nước Nhật Bản trong thời gian tới.

Quá trình phát triển ấn tượng của hàng không giá rẻ Nhật Bản 

Có nhiều yếu tố khác nhau góp phần vào sự tăng trưởng của thị trường hàng không giá rẻ Nhật Bản. Một trong những động lực chính là sự thay đổi sở thích của khách du lịch, đặc biệt là thế hệ trẻ, những người ưu tiên hiệu quả chi phí và khả năng tiếp cận. Với việc Nhật Bản là một điểm đến du lịch được săn đón và là trung tâm của các hoạt động kinh doanh, nhu cầu về các lựa chọn du lịch hàng không giá cả phải chăng đã tăng lên rất nhiều so với các năm trước đây. Các hãng hàng không giá rẻ đã lấp đầy khoảng trống này một cách hiệu quả bằng cách cung cấp các chuyến bay phù hợp với ngân sách, cho phép du khách khám phá vẻ đẹp và văn hoá của Nhật Bản mà không bị căng thẳng về ví tiền. 

Hơn nữa, các sáng kiến ​​thúc đẩy du lịch của chính phủ Nhật Bản đã đóng một vai trò then chốt trong việc thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường hàng không giá rẻ. Những sáng kiến ​​này bao gồm việc nới lỏng các yêu cầu về thị thực, phát triển cơ sở hạ tầng thân thiện với khách du lịch và các chiến dịch thu hút du khách quốc tế. Do đó, lượng du lịch nội địa tăng lên đã thúc đẩy nhu cầu về nhiều lựa chọn chuyến bay hơn, thúc đẩy cả các hãng hàng không giá rẻ trong và ngoài nước mở rộng hoạt động tại Nhật Bản. 

Thị trường hàng không giá rẻ ở Nhật Bản có đặc điểm là sự kết hợp giữa các hãng hàng không trong và ngoài nước. Một số hãng hàng không giá rẻ nổi tiếng của Nhật Bản bao gồm Peach Aviation, Vanilla Air và Jestar Japan. Các hãng này đã tận dụng nhu cầu đi lại trong nước và khu vực, cung cấp các chuyến bay đến các điểm du lịch nổi tiếng ở Nhật Bản và các nước láng giềng. Đồng thời, các LCC nước ngoài như Air Asia và Scoot cũng đã tham gia thị trường, kết nối Nhật Bản với nhiều điểm đến quốc tế khác nhau. 

Dù vậy, thị trường hàng không giá rẻ ở Nhật Bản tuy có tốc độ tăng trưởng vượt bậc nhưng không phải là không có thách thức. Một trở ngại đáng kể là sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà cung cấp dịch vụ trọn gói truyền thống. Các hãng hàng không lâu đời, với mạng lưới rộng khắp và dịch vụ cao cấp, tiếp tục thống trị một phần đáng kể của thị trường hàng không Nhật Bản. Do đó, các hãng hàng không giá rẻ phải tạo sự khác biệt bằng cách đưa ra các đề xuất giá trị độc đáo, chẳng hạn như giá vé thấp hơn, quy trình đặt vé đơn giản hóa và các mô hình dịch vụ sáng tạo. 

Những hạn chế trong hoạt động cũng đặt ra thách thức cho các LCC ở Nhật Bản. Cơ sở hạ tầng sân bay hạn chế của đất nước, đặc biệt là tại các sân bay chính như Narita và Haneda của Tokyo, có thể dẫn đến tắc nghẽn và khó khăn trong lịch trình bay. Ngoài ra, khung pháp lý nghiêm ngặt của Nhật Bản và tình trạng tắc nghẽn không phận có thể ảnh hưởng đến tính linh hoạt trong hoạt động của các hãng hàng không giá rẻ. Vượt qua những thách thức này đòi hỏi sự cân bằng tinh tế giữa đổi mới, hợp tác với chính quyền và phân bổ nguồn lực hiệu quả. 

Tác động đến cảnh quan hàng không của LLC 

Sự xuất hiện của thị trường hàng không giá rẻ đã có tác động sâu sắc đến bối cảnh hàng không rộng lớn hơn ở Nhật Bản. Thứ nhất, nó đã góp phần dân chủ hóa việc di chuyển bằng đường hàng không, giúp nhiều đối tượng nhân khẩu học hơn có thể tiếp cận dễ dàng hơn. Tính toàn diện này đã khuyến khích mọi người từ các nền kinh tế xã hội khác nhau khám phá các điểm đến trong nước và quốc tế, do đó thúc đẩy trao đổi văn hóa và tăng trưởng kinh tế. 

Thứ hai, sự hiện diện của các hãng hàng không giá rẻ đã kích thích sự cạnh tranh lành mạnh trong ngành. Khi các hãng hàng không truyền thống thích nghi với sự thay đổi năng động của thị trường, hành khách được cung cấp nhiều lựa chọn hơn, từ các lựa chọn ngân sách không rườm rà đến các dịch vụ cao cấp. Môi trường cạnh tranh này cuối cùng sẽ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng khi các nhà mạng cố gắng nâng cao dịch vụ của họ trong khi vẫn duy trì khả năng chi trả. 

ANA nhắm đến thị trường Đông Nam Á với thương hiệu LCC mới “Air Japan” 

ANA Holdings kỳ vọng thị trường Đông Nam Á sẽ là động lực tăng trưởng mới trong quá trình phục hồi nhu cầu du lịch giải trí sau đại dịch, với kế hoạch triển khai một tuyến mới đến và đi từ Thái Lan dưới thương hiệu hãng hàng không giá rẻ Air Japan. Đường bay Narita-Bangkok sẽ bắt đầu vào tháng 2 năm sau với vai trò là tuyến đầu tiên của Air Japan, với sáu chuyến bay khứ hồi mỗi tuần. 

Giá vé một chiều sẽ bắt đầu từ 15.500 Yên ($108), cao hơn một chút so với giá vé của một tập đoàn ANA khác là LCC, Peach Aviation. Hãng cũng sẽ cung cấp các dịch vụ giá cao hơn với nhiều lựa chọn bữa ăn và hạn mức hành lý ký gửi khác nhau. Mức giá này được đưa ra nhằm thu hút các gia đình ở Đông Nam Á mong muốn chất lượng dịch vụ cao hơn khi sử dụng các hãng hàng không giá rẻ.  

Air Japan cung cấp nhiều chỗ để chân hơn và các lựa chọn bữa ăn tốt hơn trên máy bay Boeing 787-8 324 chỗ của mình, ANA cho biết. Các suất ăn mà hành khách có thể lựa chọn trước bao gồm các món ăn Nhật Bản như cơm gà trứng và sushi. Hãng hàng không Nhật Bản này cũng cho biết họ sẽ xem xét bổ sung thêm nhiều đường bay trong tương lai, chẳng hạn như các đường bay từ Sân bay Quốc tế Kansai ở miền Tây Nhật Bản. 

ANA cho biết họ hy vọng hoạt động chi phí thấp của Air Japan sẽ tạo ra lợi nhuận từ các dịch vụ có thể không mang lại lợi nhuận nếu được cung cấp bởi hãng hàng không đầy đủ dịch vụ. Dịch vụ LCC khác của tập đoàn, Peach Aviation, tập trung hơn vào các tuyến nội địa nhưng đã mở rộng sang các dịch vụ quốc tế, cung cấp các chuyến bay đến các điểm đến như Bangkok, Seoul, Thượng Hải và Đài Bắc. 

Du khách nước ngoài đến Nhật Bản đã tăng mạnh kể từ khi chính phủ dỡ bỏ các biện pháp kiểm soát biên giới nhằm ngăn chặn đại dịch COVID-19 vào cuối tháng 4. ANA cho biết đồng yên yếu hơn cũng khiến Nhật Bản trở thành điểm đến du lịch hấp dẫn hơn. 

Hãng hàng không giá rẻ mới của Nhật Bản – Zipair mở các đường bay thẳng Mỹ – Tokyo với giá từ $325 một chiều 

1. Khởi đầu của những chặng bay thẳng từ Nhật đi Mỹ 

Hãng hàng không khởi nghiệp Zipair có trụ sở tại Tokyo triển khai tuyến mới giữa San Francisco và Sân bay Narita vào tháng 6 vừa qua, tham gia dịch vụ hiện có từ các trung tâm California là Los Angeles và San Jose, cũng như Honolulu. Sự thật là Zipair – một hãng hàng không giá rẻ của Japan Airlines (JAL Group) vốn không phải là thương hiệu hoàn toàn mới trên thị trường các hãng hàng không Nhật Bản. 

Zipair lặng lẽ ra mắt vào năm 2020 trong thời kỳ cao điểm của đại dịch và dần phát triển mạng lưới bay nội địa, khu vực và gần đây là mạng bay quốc tế kể từ thời điểm đó. Sự bổ sung mới nhất là chuyến bay mới được công bố sẽ khởi động vào đầu mùa hè giữa Sân bay Quốc tế San Francisco (SFO) và Sân bay Quốc tế Narita (NRT) của Tokyo, với giá vé một chiều thấp tới 325 USD. 

Tuyến San Francisco mới năm chuyến một tuần sẽ bắt đầu vào ngày 2/6, với vé đã có sẵn để khách hàng đặt trước. Các chuyến bay sẽ khởi hành từ SFO lúc 5 giờ chiều, giờ địa phương và đến Tokyo một ngày sau đó lúc 8:05 tối, giờ địa phương. Các chuyến bay sẽ khởi hành từ Tokyo lúc 9:35 tối, giờ địa phương và đến San Francisco lúc 3 giờ chiều, giờ địa phương. Tuyến San Francisco tham gia các chuyến bay hiện có của Zipair đến Sân bay Quốc tế Los Angeles (LAX) ở Nam California và Sân bay Quốc tế San José Mineta (SJC) ở Bắc California. Hãng cũng bay đến và đi từ Sân bay Quốc tế Honolulu ở Hawaii. 

2. Chất lượng dịch vụ mà Zipair hướng đến 

Zipair sử dụng máy bay Boeing 787-8 cho các tuyến xuyên Thái Bình Dương và cung cấp ba loại giá vé: “Zip Full-Flat Value”, phiên bản hạng thương gia của hãng hàng không giá rẻ với ghế nằm phẳng (và giá vé một chiều từ 885 USD); “Giá trị Tiêu chuẩn” hoặc tương đương với hạng phổ thông (với giá vé một chiều từ $325); và vé giảm giá “U6 Standard Value” cho trẻ em từ 2 – 6 tuổi (giá vé một chiều giữa Mỹ và Tokyo chỉ ở mức 91 USD). 

Giống như nhiều hãng hàng không giá rẻ khác của Nhật Bản, mô hình này đi theo phong cách “à la carte” cổ điển, nghĩa là giá vé ban đầu hầu như không bao gồm các khoản phí khác và sau đó hành khách có tùy chọn bổ sung những thứ như khả năng chọn chỗ ngồi hoặc thưởng thức bữa ăn trên máy bay, và kiểm tra hành lý của họ với một khoản phí bổ sung. 

Mặc dù không có đồ ăn và đồ uống miễn phí trên các chuyến bay của hãng này là miễn phí nhưng nhiều hành khách cũng cho biết thêm là chính đội ngũ nhân viên chu đáo và sự thoải mái trên máy bay mang đến cảm giác khác biệt so với một số hãng hàng không giá rẻ ngoài kia. Chặng hành trình bay của Zipair cũng bay tới Seoul, Hàn Quốc; Bangkok, Thái Lan và Singapore. 

7 hãng hàng không Nhật Bản được đánh giá cao nhất hiện nay 

1. Hãng hàng không Nhật Bản Japan Airlines (JAL) 

Japan Airlines (JAL), là một trong những hãng hàng không lớn nhất châu Á và có trụ sở tại Tokyo. JAL vận hành một mạng lưới các điểm đến toàn cầu, phục vụ hơn 90 địa điểm tại 20 quốc gia. Hãng hàng không phục vụ cả khách doanh nhân và khách du lịch, cung cấp nhiều dịch vụ, bao gồm cabin cao cấp và các chương trình dành cho khách hàng thân thiết. 

JAL khai thác một đội bay gồm hơn 160 máy bay, bao gồm Boeing 787 Dreamliners và Airbus A350. Hãng hàng không này nổi tiếng với chất lượng dịch vụ vượt trội và thành tích an toàn, được Skytrax xếp hạng 5 sao, giúp hãng trở thành lựa chọn phổ biến cho những du khách đang tìm kiếm trải nghiệm du lịch chất lượng cao. JAL là thành viên của Liên minh Oneworld, cho phép khách hàng tích lũy và đổi dặm bay thường xuyên với các hãng hàng không thành viên khác. 

2. Hãng hàng không All Nippon Airways (ANA) 

All Nippon Airways (ANA) là hãng hàng không lớn nhất Nhật Bản tính theo số lượng hành khách và có trụ sở đặt tại Tokyo. ANA khai thác mạng lưới nội địa và quốc tế rộng lớn, bao gồm các chuyến bay đến các thành phố lớn ở Châu Á, Bắc Mỹ và Châu Âu. Hãng phục vụ nhiều đối tượng khách du lịch, từ những khách hàng có ngân sách tiết kiệm cho đến những hành khách tìm kiếm sự sang trọng. 

ANA khai thác đội bay gồm hơn 260 máy bay, bao gồm Boeing 787 Dreamliners và Airbus A380, đồng thời cung cấp nhiều hạng ghế từ hạng nhất, hạng thương gia, hạng phổ thông cao cấp và hạng phổ thông. ANA được biết đến với thành tích an toàn và chất lượng dịch vụ vượt trội, giành được nhiều giải thưởng, trong đó có giải thưởng “Hãng hàng không tốt nhất thế giới” từ Skytrax năm 2018. ANA là thành viên của Star Alliance, cho phép khách hàng tích lũy và đổi dặm bay thường xuyên với các hãng hàng không khác cũng như các hãng hàng không thành viên. 

3. Hãng hàng không Skymark 

Skymark Airlines là hãng hàng không giá rẻ có trụ sở tại Tokyo, phục vụ các chuyến bay nội địa trên khắp Nhật Bản. Hãng hàng không Nhật Bản này mang đến trải nghiệm du lịch đơn giản, tập trung vào giá vé thấp và nhiều tiện ích bổ sung tùy chọn, chẳng hạn như suất ăn trên chuyến bay, hành lý miễn cước và lựa chọn chỗ ngồi. 

Skymark vận hành một đội bay gồm hơn 30 máy bay, bao gồm Airbus A330 và Boeing 737. Skymark Airlines nổi tiếng với những du khách muốn tiết kiệm ngân sách và cung cấp các dịch vụ thuận tiện hơn và giá cả phải chăng để khám phá Nhật Bản một cách thoải mái nhất. Vì vậy, đây là một trong những hãng hàng không hàng đầu của Nhật Bản mà mọi khách du lịch muốn tiết kiệm chi phí nên biết. 

4. Peach Aviation 

Peach Aviation là hãng hàng không giá rẻ có trụ sở tại Osaka, Nhật Bản và là công ty con của ANA. Hãng hàng không này khai thác các chuyến bay đến hơn 20 điểm đến trong nước và quốc tế trên khắp châu Á, bao gồm Hồng Kông, Đài Loan và Thái Lan. 

Peach Aviation khai thác một đội bay gồm hơn 30 máy bay, bao gồm Airbus A320 và A321. Hãng hàng không này mang lại trải nghiệm du lịch đơn giản. Tương tự như Skymark, họ tập trung vào giá vé thấp và các tiện ích bổ sung như bữa ăn trên chuyến bay, hành lý miễn cước và lựa chọn chỗ ngồi. Peach Aviation nổi tiếng với các chiến dịch tiếp thị sáng tạo và xây dựng thương hiệu sôi động, đồng thời được những du khách có ngân sách hạn hẹp muốn khám phá Nhật Bản ưa chuộng. 

5. Jetstar Nhật Bản 

Jestar Japan là hãng hàng không giá rẻ và là liên doanh giữa Japan Airlines và Qantas Airways. Hãng hàng không khai thác các chuyến bay đến một số điểm đến trong nước và quốc tế với các điểm đến như Đài Loan và Úc. 

Jestar Nhật Bản khai thác đội bay gồm hơn 20 máy bay, bao gồm Airbus A320 và A321. Hãng hàng không cung cấp một loạt các tiện ích bổ sung tùy chọn, chẳng hạn như bữa ăn trên chuyến bay và hành lý miễn cước, và được những du khách có ngân sách ưa chuộng. Nếu bạn đang muốn du lịch Nhật Bản với chi phí tiết kiệm, hãng hàng không giá rẻ này chắc chắn sẽ là lựa chọn rất thích hợp. 

6. Solaseed Air 

Solaseed Air là một hãng hàng không khu vực có trụ sở tại Miyazaki, Nhật Bản, phục vụ các chuyến bay nội địa khắp Nhật Bản. Hãng hàng không Nhật Bản khai thác một đội máy bay nhỏ, bao gồm cả Boeing 737. Hãng cũng cung cấp một loạt các hạng cabin, bao gồm hạng phổ thông và hạng phổ thông cao cấp. Solaseed Air phục vụ cả khách du lịch và khách hạng thương gia, mang đến một trải nghiệm thoải mái khi khám phá Nhật Bản. 

Về điểm đến, Solaseed Air phục vụ một số tuyến nội địa phổ biến, bao gồm các chuyến bay đến Tokyo, Osaka và Sapporo. Mạng lưới nội địa của hãng hàng không cung cấp các kết nối thuận tiện và hiệu quả cho du khách muốn khám phá các khu vực khác nhau của Nhật Bản. Với trải nghiệm bay thoải mái và lấy khách hàng làm trọng tâm, không có gì lạ khi Salaseed Air là một trong những hãng hàng không tốt nhất Nhật Bản vào năm 2023. 

7. Air Do 

Air Do là một hãng hàng không khu vực có trụ sở tại Sapporo, Nhật Bản, phục vụ các chuyến bay nội địa trên khắp Nhật Bản. Hãng vận hành một đội bay gồm hơn 10 máy bay, bao gồm cả Boeing 737. 

Air Do phục vụ một số điểm đến nội địa trên khắp Nhật Bản, bao gồm các thành phố lớn như Tokyo, Osaka và Fukuoka. Hãng hàng không này nổi tiếng với mức giá cạnh tranh, điều này khiến hãng trở thành hãng chiếm ưu thế trong phân khúc du lịch giá rẻ.  

Thị trường hàng không giá rẻ ở Nhật Bản là minh chứng cho bối cảnh phát triển của ngành hàng không. Được thúc đẩy bởi sở thích thay đổi của khách du lịch, sự hỗ trợ của chính phủ và sự chú trọng ngày càng tăng đối với du lịch giá cả phải chăng, thị trường đã chứng kiến ​​​​sự tăng trưởng đáng kể trong thập kỷ qua. Trong khi những thách thức vẫn còn, các hãng hàng không giá rẻ trong nước và nước ngoài tiếp tục ghi dấu ấn, định hình lại cách mọi người bay và trải nghiệm Đất nước mặt trời mọc.  

Phân tích quy mô thị trường hàng không Nhật Bản 

Quy mô Thị trường Hàng không Nhật Bản ước tính đạt 8,16 tỷ USD vào năm 2023 và dự kiến ​​sẽ đạt 9,41 tỷ USD vào năm 2028, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 2,88% trong giai đoạn dự báo (2023-2028). 

• Thị trường lớn nhất theo loại máy bay – Hàng không thương mại: Tăng lưu lượng hành khách hàng không và phục hồi về mức trước đại dịch, cùng với việc thay thế máy bay hiện có bằng máy bay bền vững tiên tiến, đang thúc đẩy thị trường hàng không thương mại. 
• Thị trường lớn nhất theo loại máy bay phụ – Máy bay chở khách: Việc tăng phạm vi tiếp cận quốc tế của các hãng hàng không trong nước để phù hợp với lưu lượng hành khách liên tục được dự đoán sẽ thúc đẩy thị trường từ năm 2022 đến năm 2028. 

Phân ngành công nghiệp hàng không Nhật Bản hiện gồm có: Hàng không thương mại, Hàng không thông thường, Hàng không quân sự được bao phủ thành các phân khúc theo Loại máy bay. 

Xu hướng thị trường hàng không Nhật Bản 

Ngành hàng không thương mại trong đó bao gồm các hãng hàng không và chuỗi cung ứng của Nhật Bản ước tính sẽ đóng góp 72,1 tỷ USD vào GDP của Nhật Bản trong giai đoạn dự báo này. Nhìn chung, đầu vào cho ngành vận tải hàng không và khách du lịch nước ngoài đến bằng đường hàng không đóng góp 2,4% GDP của đất nước. 

Nhật Bản là một trong những thị trường hàng không thương mại tăng trưởng mạnh mẽ của thế giới, bất chấp dịch COVID-19 đang tác động đến ngành hàng không thương mại của khu vực. Sự phục hồi của lưu lượng hành khách được dự đoán sẽ hỗ trợ cho sự hồi sinh của ngành hàng không thương mại của Nhật Bản sau những ảnh hưởng nặng nề từ dịch bệnh. Nhật Bản chứng kiến ​​tổng lưu lượng hành khách hàng không tăng 139% vào năm 2021. Sự gia tăng lưu lượng hành khách là do các hạn chế biên giới được nới lỏng. Các yếu tố như tỷ lệ HNWI ngày càng tăng, các trường đào tạo, chính phủ tập trung phát triển cơ sở hạ tầng máy bay phản lực kinh doanh và các hoạt động bãi bỏ quy định dự kiến ​​sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của ngành hàng không chung ở Nhật Bản trong giai đoạn dự báo. 

Các nhà khai thác thuê bao trong nước không ngừng mở rộng các tuyến bay và bổ sung thêm máy bay mới vào đội bay của họ, do nhu cầu đi công tác không theo lịch trình ngày càng tăng. Điều này đã giúp nhu cầu về máy bay phản lực kinh doanh và động cơ phản lực ở Nhật Bản tăng nhiều hơn. Mặt khác, nhu cầu đối với máy bay huấn luyện và thể thao hạng nhẹ vẫn ở mức cao, góp phần tăng trưởng đội bay hàng không chung. 

Bộ Quốc phòng Nhật Bản đã đề xuất ngân sách cho năm tài khóa 2022 hơn 49,3 tỷ USD vào đầu năm 2021, đây là một mức kỷ lục và có khả năng vượt quá mức trần 1% GDP đã có từ lâu. Đến năm 2027, Nhật Bản có thể trở thành nước chi tiêu quốc phòng lớn thứ ba thế giới, chỉ sau Mỹ và Trung Quốc. 

Ngành hàng không Nhật Bản đã và đang đóng góp đáng kể vào sự tăng trưởng kinh tế và kết nối toàn cầu của đất nước. Nhật Bản tự hào có cơ sở hạ tầng ngành hàng không phát triển tốt, công nghệ tiên tiến và cam kết mạnh mẽ về an toàn cũng như hiệu quả hoạt động. Phân tích này nhằm mục đích cung cấp một cái nhìn tổng quan toàn diện về thị trường hàng không Nhật Bản, làm nổi bật các đặc điểm, cơ hội và thách thức chính của nó. 

Những cơ hội và thách thức của hàng không Nhật Bản 

1. Các cơ hội mới cho ngành hàng không Nhật Bản 

Ngành du lịch đang phát triển: Nhật Bản đã trải qua sự gia tăng lượng khách du lịch quốc tế nhờ nới lỏng các yêu cầu về thị thực và các chiến dịch quảng cáo rộng rãi. Mục tiêu của chính phủ là thu hút 40 triệu du khách hàng năm vào năm 2020, hiện được mở rộng đến năm 2030, mang đến những cơ hội to lớn cho ngành hàng không. Các hãng hàng không có thể tận dụng điều này bằng cách mở rộng các tuyến bay, cải thiện khả năng kết nối và cung cấp các dịch vụ phù hợp để đáp ứng nhu cầu của du khách quốc tế. 

Cải thiện việc kết nối trong nước: Thị trường du lịch hàng không nội địa của Nhật Bản đang phát triển mạnh, với một số lượng đáng kể các tuyến kết nối các thành phố lớn và các điểm đến trong khu vực. Các hãng hàng không có thể khám phá các cơ hội để nâng cao khả năng kết nối, tần suất và sự thuận tiện cho hành khách nội địa, đặc biệt là ở các khu vực chưa được phục vụ đầy đủ. Có thể kể đến các yếu tố như giới thiệu các tuyến đường mới, tăng công suất và cải thiện các lựa chọn vận tải đa phương thức. 

Tiến bộ công nghệ: Nhật Bản được biết đến với sự đổi mới công nghệ. Lĩnh vực hàng không có thể tận dụng những tiến bộ như trí tuệ nhân tạo (AI), Internet vạn vật (IoT) và chuỗi khối để cải thiện hiệu quả hoạt động, nâng cao trải nghiệm của hành khách và hợp lý hóa các quy trình. Ngoài ra, sự phát triển của máy bay điện và máy bay lai tạo cơ hội cho ngành hàng không Nhật Bản dẫn đầu trong các hoạt động hàng không bền vững. 

2. Thách thức mà thị trường hàng không Nhật Bản phải vượt qua 

Cơ sở hạ tầng cũ kỹ: Mặc dù sở hữu nền tảng cơ sở hạ tầng hàng không tiên tiến với công nghệ mới, nhưng nhiều sân bay ở Nhật Bản đang phải đối mặt với các hạn chế về sức chứa do lượng hành khách ngày càng tăng. Giải quyết thách thức này đòi hỏi sự đầu tư đáng kể vào việc mở rộng, hiện đại hóa sân bay và phát triển các đường băng mới. Ngoài ra, việc sử dụng hiệu quả vùng trời và áp dụng các hệ thống quản lý không lưu tiên tiến là rất quan trọng để đáp ứng nhu cầu bay ngày càng tăng. 

Cạnh tranh từ đường sắt cao tốc: Mạng lưới đường sắt cao tốc phát triển tốt của Nhật Bản, đặc biệt là Shinkansen, tạo ra sự cạnh tranh đáng kể đối với du lịch hàng không nội địa. Sự tiện lợi, tốc độ và lợi ích môi trường do vận tải đường sắt mang lại có thể dẫn đến sự sụt giảm số lượng hành khách hàng không nội địa. Các hãng hàng không phải tập trung vào việc tạo sự khác biệt cho các dịch vụ của họ, cung cấp những trải nghiệm du lịch độc đáo và nhấn mạnh những lợi thế của việc di chuyển bằng đường hàng không so với đường sắt. 

Tình trạng thiếu phi công: Tình trạng thiếu phi công là một thách thức toàn cầu mà ngành hàng không phải đối mặt và Nhật Bản cũng không ngoại lệ. Nhu cầu về phi công lành nghề đang tăng lên do kế hoạch mở rộng của các hãng hàng không và sự nghỉ hưu của các phi công có kinh nghiệm. Để giải quyết vấn đề này, cần nỗ lực tăng cường các chương trình đào tạo thí điểm, thu hút nhân tài mới và cải thiện tỷ lệ giữ chân nhân viên trong ngành. 

Các phân khúc khác nhau của ngành hàng không Nhật Bản 

Phân khúc đóng một vai trò quan trọng trong việc hiểu và đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng trong ngành hàng không.  

1. Phân khúc du lịch hàng không nội địa 

Phân khúc du lịch hàng không nội địa ở Nhật Bản bao gồm các chuyến bay nối các thành phố lớn, các điểm đến trong khu vực và các hòn đảo xa xôi. Phân khúc này còn có thể được phân loại thành các phân khúc nhỏ hơn: 

1.1. Khách doanh nhân 

Đây là những khách hàng bao gồm các chuyên gia đi du lịch vì mục đích kinh doanh, như các giám đốc điều hành, đại diện bán hàng và quan chức chính phủ. Họ ưu tiên tính hiệu quả, độ tin cậy và khả năng kết nối, thường ưu tiên các chuyến bay thường xuyên và thời gian khởi hành cũng như thời gian đến thuận tiện. 

1.2. Khách du lịch giải trí 

Khách du lịch giải trí bao gồm các cá nhân và gia đình tìm kiếm kỳ nghỉ, nơi nghỉ ngơi cuối tuần hoặc thăm bạn bè và người thân. Phân khúc khách hàng này coi trọng khả năng chi trả, sự thoải mái và tính linh hoạt về lịch trình, hạn mức hành lý và các dịch vụ tùy chọn. 

1.3. Khách du lịch từ đảo xa 

Nhiều hòn đảo xa xôi của Nhật Bản yêu cầu vận chuyển hàng không để kết nối với du khách từ đất liền. Phân khúc này phục vụ cho người dân, khách du lịch và doanh nghiệp dựa vào du lịch hàng không để đến các điểm đến này. Khả năng tiếp cận, độ tin cậy và khả năng chi trả là những yếu tố chính ảnh hưởng đến quyết định du lịch. 

2. Phân khúc du lịch hàng không quốc tế 

Phân khúc du lịch hàng không quốc tế bao gồm các chuyến bay kết nối Nhật Bản với các điểm đến trên toàn thế giới. Phân khúc này có thể được phân khúc dựa trên mục đích du lịch, mô hình du lịch và sở thích của khách hàng: 

2.1. Du lịch trong nước 

Phân khúc này bao gồm khách du lịch quốc tế đến thăm Nhật Bản với mục đích du lịch, từ những người tham quan, người đam mê văn hóa, người đam mê ẩm thực và người tìm kiếm những cuộc phiêu lưu ra nước ngoài. Họ tìm kiếm sự thuận tiện, an toàn và trải nghiệm du lịch liền mạch khi khám phá các điểm tham quan của Nhật Bản. 

2.2. Du lịch nước ngoài 

Du lịch nước ngoài bao gồm du khách Nhật Bản khám phá các điểm đến nước ngoài. Phân khúc này có thể được chia nhỏ hơn dựa trên sở thích du lịch, như khách du lịch trọn gói, khách du lịch độc lập và khách du lịch sang trọng. Họ ưu tiên các yếu tố như hiệu quả chi phí, trải nghiệm độc đáo và dịch vụ được cá nhân hóa. 

2.3. Đi công tác 

Khách đi công tác bay quốc tế bao gồm các đối tượng như giám đốc điều hành, chuyên gia tham dự hội nghị và các phái đoàn thương mại. Phân khúc này đánh giá cao các kết nối chuyến bay hiệu quả, dịch vụ đáng tin cậy và tiện nghi hỗ trợ năng suất trong quá trình di chuyển. 

3. Phân khúc vận chuyển hàng hóa 

Phân khúc hàng hóa tập trung vào việc vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Nó liên quan đến các lô hàng trong nước và quốc tế, phục vụ cho các ngành công nghiệp khác nhau như ô tô, điện tử, dược phẩm và hàng dễ hỏng. Các dịch vụ vận chuyển hàng hóa có thể thay đổi dựa trên các yếu tố như kích thước lô hàng, mức độ khẩn cấp và các yêu cầu xử lý đặc biệt. 

4. Phân khúc hàng không giá rẻ (LCC) 

Phân khúc LCC đã trở nên nổi bật trong những năm gần đây, cung cấp các lựa chọn du lịch hàng không giá cả phải chăng cho khách du lịch có ngân sách hạn hẹp. LCC nhắm mục tiêu cả các tuyến nội địa và quốc tế, thu hút khách du lịch giải trí “nhạy cảm” về giá và các cá nhân đang tìm kiếm phương tiện vận chuyển hiệu quả về chi phí. Phân khúc này nhấn mạnh vào các dịch vụ đơn giản, tiện lợi đặt vé trực tuyến và các lựa chọn giá vé linh hoạt. 

Những công ty dẫn đầu thị trường hàng không Nhật Bản hiện nay 

Tại thị trường hàng không Nhật Bản, một số công ty đã vươn lên dẫn đầu, đóng góp đáng kể vào sự tăng trưởng và phát triển của ngành.  

1. Hãng hàng không All Nippon Airways (ANA) 

All Nippon Airways – ANA, là hãng hàng không lớn nhất Nhật Bản về số lượng hành khách và quy mô đội bay. ANA điều hành một mạng lưới nội địa và quốc tế rộng lớn, phục vụ cả khách doanh nhân và khách du lịch. Hãng bay này nổi tiếng về dịch vụ chất lượng cao, đúng giờ và cam kết mang lại sự thoải mái cho hành khách. ANA đã được Skytrax công nhận là Hãng hàng không 5 sao và luôn đi đầu trong việc giới thiệu các công nghệ và cải tiến mới trong ngành hàng không. 

2. Hãng hàng không Nhật Bản (JAL) 

Japan Airlines – JAL, là một công ty lớn khác trong thị trường hàng không Nhật Bản. Với sự hiện diện mạnh mẽ trong nước và quốc tế, JAL cung cấp một loạt các dịch vụ và điểm đến. Hãng hàng không tập trung vào việc cung cấp dịch vụ khách hàng đặc biệt, an toàn và hiệu quả hoạt động. JAL có bề dày lịch sử và đóng vai trò quan trọng trong việc định hình ngành hàng không Nhật Bản. Công ty cũng đã được công nhận vì cam kết bền vững về môi trường và đã thực hiện nhiều sáng kiến ​​khác nhau để giảm lượng khí thải carbon. 

3. Hãng hàng không Nhật Bản Peach Aviation 

Peach Aviation là hãng hàng không giá rẻ (LCC) nổi tiếng tại Nhật Bản. Là một trong những công ty tiên phong của mô hình LCC trong nước, Peach Aviation cung cấp các lựa chọn du lịch hàng không giá cả phải chăng tới các điểm đến trong nước và quốc tế. Hãng tập trung vào việc cung cấp giá vé tiết kiệm trong khi vẫn duy trì tiêu chuẩn cao về an toàn và dịch vụ. Peach Aviation đã mở rộng mạng lưới đường bay của mình và đã thành công trong việc thu hút cả khách du lịch giải trí và khách có ngân sách hạn hẹp. 

4. Japan Air Commuter (JAC) 

Japan Air Commuter là một hãng hàng không có khu vực hoạt động ở khu vực phía Nam của Nhật Bản. Hãng chủ yếu phục vụ việc bay đến và đi từ các hòn đảo xa xôi, các sân bay nhỏ hơn, cung cấp kết nối hàng không cần thiết cho các khu vực này. JAC đóng một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ các cộng đồng địa phương và đóng góp vào sự phát triển của khu vực bằng cách tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại và vận chuyển hàng hóa. Hãng có một đội máy bay cánh quạt và khai thác các chuyến bay đến các điểm đến ở Okinawa và các khu vực phía Nam khác. 

5. Tập đoàn máy bay Mitsubishi 

Mitsubishi Aircraft Corporation là nhà sản xuất máy bay Nhật Bản phát triển và sản xuất máy bay thương mại. Sản phẩm hàng đầu của công ty là Máy bay phản lực khu vực Mitsubishi (MRJ), máy bay phản lực khu vực thế hệ tiếp theo được thiết kế để cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm lượng khí thải và nâng cao sự thoải mái cho hành khách. MRJ nhằm mục đích cạnh tranh với các máy bay khác trong khu vực trên thị trường toàn cầu và thể hiện tham vọng của Nhật Bản trong việc thiết lập sự hiện diện trong ngành sản xuất máy bay thương mại. 

Những công ty này đóng vai trò then chốt trong việc định hình thị trường hàng không Nhật Bản, cung cấp nhiều dịch vụ, giải pháp sáng tạo và dẫn đầu ngành. Những đóng góp của họ đã giúp định vị Nhật Bản như một nhân tố chủ chốt trong ngành hàng không toàn cầu và góp phần vào sự tăng trưởng và kết nối kinh tế của đất nước. 

Thị trường hàng không Nhật Bản mang đến nhiều cơ hội phát triển và đổi mới. Với sự tập trung mạnh mẽ vào công nghệ, tăng cường kết nối và ngành du lịch phát triển mạnh, ngành càng có tiềm năng thúc đẩy hơn nữa sự phát triển kinh tế của Nhật Bản. Tuy nhiên, giải quyết những thách thức như hạn chế về cơ sở hạ tầng, cạnh tranh từ các phương thức vận tải thay thế và tình trạng thiếu phi công sẽ rất quan trọng để đạt được thành công bền vững. Bằng cách tận dụng các cơ hội và vượt qua các thách thức một cách hiệu quả, Nhật Bản có thể củng cố vị thế của mình với tư cách là một bên tham gia chủ chốt trong thị trường hàng không toàn cầu.